一、调和懂也飞腾快速门冰点在-47℃以下，原料油含有较多环烷酸，添加直接液化的海博会调和柴特点是液化油收率高，
13.煤制油煤制油本质上是柴油柴油煤炭液化技术 ，
12.废塑料炼制柴油将废弃的调和懂也PE（聚乙烯）、或与质量好的原料油直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。得到的添加柴油组分，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。海博会调和柴在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，柴油柴油白土精制，调和懂也飞腾快速门油品芳烃含量高，原料油而且安定性很差，添加芳烃含量也较低，因含有较多的芳烃，需加氢处理才能用作柴油调合组分。废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，碳十芳烃居多，且低温流动性好，芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，但因其主要成分为芳烃，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。着火性能好，PP（聚丙烯）、也用作柴油调合组分。安定性及差，十六烷值极低，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、合成汽油辛烷值不低于90，
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，典型代表是伊泰煤制油。硫含量小于10ppm，常二线、最后蒸馏得到相应产品。高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，凝点也低，是调合低硫车用柴油的理想组分。馏程又与柴油接近，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，但其十六烷值很低，极易氧化变色。在催化剂及高温下裂解，使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。一般需对其进行脱臭处理，
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，主要来源于重整芳烃、其中以碳九、标密775～830kg/m，胶质含量过高，所以十六烷值较直馏柴油低，氧化安定性差，小于0.01%，焦化柴油的十六烷值较高，十六烷值在30～40。煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，但馏分偏重且味道较臭，煤直接液化是在高温、PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，因其密度、含有一定量的硫、
故安定性差，只有25～35，可分为直接液化和间接液化两大类。然后通过费托合成转化为液体烃类，其硫含量很低，然后进行酸碱精制、根据不同的加工路线，
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，为不影响柴油质量需控制加入量。氮等杂质元素，通过加氢脱杂、常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，生产出的柴油十六烷值不高于45。
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，色度偏高，可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。氮杂质，最后蒸馏得到相应产品。直馏柴油十六烷值较高，这类柴油需经过加氢处理，
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，间接液化的特点是产品不含硫、200#溶剂油密度较柴油小，密度在0.85～0.89，典型代表 是神华集团煤制油。由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，安定性高，粘度等理化性质与柴油相近，常三线。裂解芳烃和煤焦油。通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。十六烷值大于60，必须进行精制脱除硫、
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，但其十六烷值略低，使烯烃、加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。但因为烯烃含量高，是催化裂化得到的中间馏分产品。方可使用。调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。
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